Archief voor categorie: Land Rover

Eind jaren 40 brachten de gebroeders Wilkes de Land Rover op de markt en tot hun verbazing werd het een groot succes. Een paar jaar later werd een groot deel van de productievloer voor deze nieuwe auto gebruikt en kwamen de twijfels.

Men was bang dat de productie in zou zakken en dat de zaken slechter zouden gaan, dus rond het begin van de jaren ’50 besloot Rover om naast de bekende Land Rover ook een Road Rover op de markt te brengen, zo was de cirkel weer rond, want de Land Rover was ooit afkomstig van een gewone auto. Het zou een auto worden met wat karakteristieke kenmerken van Land Rover erin. Lees meer

Dit moet 1 van de meest vreemde Land Rovers zijn ooit gebouwd, er werd een normale Land Rover 109″ gebouwd en deze werd dan naar Cuthbertson & Sons, of Biggar, in Scotland gestuurd en was daar omgebouwd tot de auto die hier links staat. Dit bedrijf heeft geexperimenteerd met motorfietsen met rupswielen in de tweede wereld oorlog en heeft in het gewone leven kennis opgedaan met landbouwapparatuur en -machines.

Deze uitbreiding op een Land Rover werd ontworpen om net als de Forest Rover verder te komen dan de standaard Land Rover zou kunnen. Een groot voordeel van deze “wielen” was dat de druk van de auto over een veel groter vlak werd verdeeld dan bij de relatief veel smallere banden. Om deze reden kon de auto gebruikt worden in moerasachtig en vochtige gebieden. Even ter vergelijking; een man van normaalpostuur oefent 3x zoveel druk op de grond uit als hij gewoon staat dan de Cuthbertson rupsbanden.

Lees meer

Een APGP Land Rover, met deze woorden en het plaatje hier links moet het wat vraagtekens opleveren. Hopelijk zullen deze met het onderstaande stuk verdwijnen.

Een APGP oftewel Air Portable General Purpose Land Rover was ontwikkeld om de auto nog functioneler te maken. Men nam een normale 109″ Land Rover, dus als je van plas naar plas
rijdt kun je de rubbere balken samen met de steunen op de auto leggen
en er naar toe rijden.

De auto heet een Air Portable omdat hij makkelijk met luchtverkeer was mee te nemen, de softtop was eenvoudig te verwijderen en het raam was naar beneden te klappen zodat de auto’s op elkaar te stapelen zijn. Achterin waren twee banken over de hele lengte van de achterbak zodat er 10 man meegenomen kon worden.

Lees meer

Aangeslagen door de grote vraag van consumenten om meer laadruimte produceerde Land Rover een heleboel mooie auto’s waaronder deze; Lofty! Een wat rare naam voor zo een grote auto.

Lofty is een auto met een wielbasis van 129″, 9.00×16 banden en werd uitgerust met of een 6-cylinder benzine motor of een 2.5L 4-cylinder turbo-Diesel wat meteen een voorteken bleek voor de productie auto’s. De assen waren Timker assen.

Hoewel Land Rover veel succes had met hun modellen realiseerden ze zich dat ze niet alles zelf konden. Zo maakten ze onder andere een afspraak met een gerenommeerd bedrijf in Brandweer carosserie bouw Amdac Carmichael Ltd.

Land Rover levert dan de modellen en Carmichael plakt er een carrosserie op. Later gingen ze zelfs verder en bouwden een haast nieuw model uit een bestaande Bonnetted Control Land Rover. Het resultaat zie je hier linksboven, dit is gebaseerd op een Series IIA. Carmichael bedacht iets eerder dan Land Rover dat het naar voren schuiven van de cabine meer ruimte opleverde voor de watertank, manschappen en gereedschappen. Vroeger waren de teams per voertuig maximaal 3 man, met deze auto’s kon het team uitgebreid worden en toch nog voldoende spullen meetorsen.

Lees meer